В августе 2019 года автопарк United Transport Operator пополнился современными рефрижераторными грузовиками, позволяющими перевозить скоропортящиеся товары по России и странам Европы с сохранением качества продукции. Новые рефрижераторы оснащены инновационными системами контроля температуры, GPS-трекингом и датчиками влажности, что гарантирует идеальные условия хранения грузов в любой точке маршрута. Для повышения квалификации был организован обучающий семинар для сотрудников компании с участием представителей производителей техники. Благодаря расширению парка рефрижераторов United Transport Operator начала активно развивать сервис по транспортировке продуктов питания, медицинских препаратов и химической продукции, требующих особого температурного режима. Такое обновление стало новым этапом в развитии компании и положительно отразилось на качестве предоставляемых услуг для клиентов различных отраслей.

Continue reading «United Transport Operator пополнила автопарк рефрижераторными грузовиками» →

В ноябре 2018 года представители United Transport Operator приняли участие в масштабной конференции, посвященной автоматизации логистических процессов. Мероприятие собрало ведущих экспертов отрасли, представителей международных компаний и технологических стартапов. Специалисты компании выступили с докладом о внедрении IT-решений, позволяющих существенно упростить процесс отслеживания грузов, повысить прозрачность перевозок и минимизировать риски задержек. В ходе конференции были представлены мобильные приложения и платформы для автоматизированного взаимодействия между перевозчиком, грузоотправителем и клиентом. Сотрудники United Transport Operator активно делились практическим опытом интеграции новых технологий в ежедневную работу, рассказывали о преимуществах перехода на электронный документооборот и способах цифровизации сервисов. Итоги мероприятия позволили компании укрепить сеть профессиональных контактов и наметить стратегию по дальнейшему развитию IT-направления.

Continue reading «United Transport Operator приняла участие в конференции по автоматизации логистических процессов» →

Уважаемые клиенты и партнеры!
Компания «United Transport Operator» принимает участие в выставке TransPoland, которая состоится с 8-10 ноября 2016 года в Варшаве.

Будем рады видеть вас на стенде С15.

Уважаемые коллеги, компания «United Transport Operator» застраховала свою ответственность в TT Club на сумму 250 000 USD.

ТТ Клуб был основан в 1968 году и является ведущим мировым страховщиком, предоставляющим услуги по управлению рисками в области транспорта и логистики.

Членами ТТ Клуба являются более 10000 компаний в 150 странах мира, из них 25 из 30 крупнейших в мире судовладельцев, 20 из 25 экспедиторов, 5 из 6 портовых холдингов, 2 из 3 ведущих мировых лизинговых компаний.

ТТ Клуб страхует 75% мирового парка контейнеров. Около 40% контейнерного оборота в мире обрабатывается компаниями-членами ТТ Клуба.

Получить консультацию специалистов компании «United Transport Operator» можно по электронной почте: go@etoperator.ru.

Сейчас поезд курсирует на основе еженедельного расписания, в октябре число отправок планируется увеличить до двух раз в неделю.

Транспортная группа Fesco запускает регулярный контейнерный поезд из Владивостока в Минск — Fesco Minsk Shuttle, расширяя географию маршрутов, проходящих через Дальний Восток России по Транссибирской магистрали. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Общее время в пути следования из Владивостока составляет 11 суток. Сейчас поезд курсирует на основе еженедельного расписания, в октябре число отправок планируется увеличить до двух раз в неделю.

«Fesco Minsk Shuttle — единственный регулярный контейнерный сервис, связывающий Дальний Восток России и Белоруссию по суше. Он является частью интермодальной цепочки Fesco, в рамках которой обеспечивается доставка товаров из стран азиатского региона»,- говорится в сообщении.

Кроме того отмечается, что запуск регулярного поезда открывает возможность для ускоренной доставки, сокращая время в пути, например, из Китая в Белоруссию в два раза. Традиционно грузы в Белоруссию доставляются по морскому пути Deep Sea через Суэцкий канал и порты Прибалтики.

Транспортная группа Fesco — одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России. В ее состав входят 26 судов, Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) и терминал «Дальрефтранс», железнодорожные операторы «Трансгарант» и «Русская тройка», также в управлении группы находятся около 36 тысяч контейнеров. Головной компанией группы является ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП). Основной акционер ДВМП — группа «Сумма» братьев Магомедовых (32,5% акций), GHP Group принадлежит 23,8%, TPG — 17,4% акций. В свободном обращении находятся 26,3% акций. Акции компании торгуются на Московской бирже.

Источник: TASS.ru

За счет этого монополия хочет получить дополнительные доходы в размере 15,3 млрд руб.

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) намерено в 2017 году изменить классификацию нефтяных грузов, установив для некоторых из них новые тарифные классы, а другим присвоив новый, более высокий тарифный коэффициент, пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на предложения РЖД по точечным изменениям в прейскурант N10-01.

Согласно публикации, РЖД отмечает, что существующая система позволяет грузоотправителям объявлять при перевозке груз, на который установлен более высокий тариф, под другим наименованием, которому соответствует более низкая ставка.
Как пишет газета, «РЖД предложило перевести из дешевого первого класса во второй бензин газовый стабильный (БГС) и дистилляты газового конденсата (ДГС) с 2017 года. На газовый конденсат предлагается увеличить надбавку к тарифу на 5 п. п., на энергетические газы — на 3 п. п., на нефтяное и технологическое топливо — на 8,9 п. п., на газойль — снизить на 20 п. п. За счет этого монополия хочет получить дополнительные доходы в размере 15,3 млрд руб. Сумма подсчитана с учетом отмены максимальной тарифной надбавки 13,4% к экспортным грузам в рамках тарифного коридора (устанавливаемые ОАО «РЖД» изменения тарифа ФАС). Основная часть этих средств (11,9 млрд руб.) будет получена от перевода БГС и ДГС во второй тарифный класс».

Один из опрошенных «Ъ» экспертов замечает, что перенос из первого класса во второй одномоментно лишает груз и понижающих коэффициентов на дальность перевозки, которые в первом тарифном классе доходят до 45%. Объем перевозки БГС и ДГС по железной дороге весьма значителен.

Как отмечает другой эксперт, с начала года по сети ОАО «РЖД» перевезено около 9,7 млн тонн газового бензина и 5,25 млн тонн ДГС. Эти продукты используются в нефтепереработке и нефтехимии, основные грузоотправители — нефтекомпании. Собеседники «Ъ» в отрасли отмечают, что рост тарифов негативно скажется на марже поставок этих типов грузов.

Железнодорожная перевозка БГС и ДГС, как правило, идет на экспорт, поскольку эти продукты являются «хвостами» основного процесса нефтепереработки. При таких поставках довольно велико транспортное плечо, так что рост тарифа негативно скажется на экономике экспорта.