Уважаемые клиенты и партнеры!
Компания «United Transport Operator» принимает участие в выставке TransPoland, которая состоится с 8-10 ноября 2016 года в Варшаве.

Будем рады видеть вас на стенде С15.

Уважаемые коллеги, компания «United Transport Operator» застраховала свою ответственность в TT Club на сумму 250 000 USD.

ТТ Клуб был основан в 1968 году и является ведущим мировым страховщиком, предоставляющим услуги по управлению рисками в области транспорта и логистики.

Членами ТТ Клуба являются более 10000 компаний в 150 странах мира, из них 25 из 30 крупнейших в мире судовладельцев, 20 из 25 экспедиторов, 5 из 6 портовых холдингов, 2 из 3 ведущих мировых лизинговых компаний.

ТТ Клуб страхует 75% мирового парка контейнеров. Около 40% контейнерного оборота в мире обрабатывается компаниями-членами ТТ Клуба.

Получить консультацию специалистов компании «United Transport Operator» можно по электронной почте: go@etoperator.ru.

Сейчас поезд курсирует на основе еженедельного расписания, в октябре число отправок планируется увеличить до двух раз в неделю.

Транспортная группа Fesco запускает регулярный контейнерный поезд из Владивостока в Минск — Fesco Minsk Shuttle, расширяя географию маршрутов, проходящих через Дальний Восток России по Транссибирской магистрали. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Общее время в пути следования из Владивостока составляет 11 суток. Сейчас поезд курсирует на основе еженедельного расписания, в октябре число отправок планируется увеличить до двух раз в неделю.

«Fesco Minsk Shuttle — единственный регулярный контейнерный сервис, связывающий Дальний Восток России и Белоруссию по суше. Он является частью интермодальной цепочки Fesco, в рамках которой обеспечивается доставка товаров из стран азиатского региона»,- говорится в сообщении.

Кроме того отмечается, что запуск регулярного поезда открывает возможность для ускоренной доставки, сокращая время в пути, например, из Китая в Белоруссию в два раза. Традиционно грузы в Белоруссию доставляются по морскому пути Deep Sea через Суэцкий канал и порты Прибалтики.

Транспортная группа Fesco — одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России. В ее состав входят 26 судов, Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) и терминал «Дальрефтранс», железнодорожные операторы «Трансгарант» и «Русская тройка», также в управлении группы находятся около 36 тысяч контейнеров. Головной компанией группы является ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП). Основной акционер ДВМП — группа «Сумма» братьев Магомедовых (32,5% акций), GHP Group принадлежит 23,8%, TPG — 17,4% акций. В свободном обращении находятся 26,3% акций. Акции компании торгуются на Московской бирже.

Источник: TASS.ru

За счет этого монополия хочет получить дополнительные доходы в размере 15,3 млрд руб.

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) намерено в 2017 году изменить классификацию нефтяных грузов, установив для некоторых из них новые тарифные классы, а другим присвоив новый, более высокий тарифный коэффициент, пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на предложения РЖД по точечным изменениям в прейскурант N10-01.

Согласно публикации, РЖД отмечает, что существующая система позволяет грузоотправителям объявлять при перевозке груз, на который установлен более высокий тариф, под другим наименованием, которому соответствует более низкая ставка.
Как пишет газета, «РЖД предложило перевести из дешевого первого класса во второй бензин газовый стабильный (БГС) и дистилляты газового конденсата (ДГС) с 2017 года. На газовый конденсат предлагается увеличить надбавку к тарифу на 5 п. п., на энергетические газы — на 3 п. п., на нефтяное и технологическое топливо — на 8,9 п. п., на газойль — снизить на 20 п. п. За счет этого монополия хочет получить дополнительные доходы в размере 15,3 млрд руб. Сумма подсчитана с учетом отмены максимальной тарифной надбавки 13,4% к экспортным грузам в рамках тарифного коридора (устанавливаемые ОАО «РЖД» изменения тарифа ФАС). Основная часть этих средств (11,9 млрд руб.) будет получена от перевода БГС и ДГС во второй тарифный класс».

Один из опрошенных «Ъ» экспертов замечает, что перенос из первого класса во второй одномоментно лишает груз и понижающих коэффициентов на дальность перевозки, которые в первом тарифном классе доходят до 45%. Объем перевозки БГС и ДГС по железной дороге весьма значителен.

Как отмечает другой эксперт, с начала года по сети ОАО «РЖД» перевезено около 9,7 млн тонн газового бензина и 5,25 млн тонн ДГС. Эти продукты используются в нефтепереработке и нефтехимии, основные грузоотправители — нефтекомпании. Собеседники «Ъ» в отрасли отмечают, что рост тарифов негативно скажется на марже поставок этих типов грузов.

Железнодорожная перевозка БГС и ДГС, как правило, идет на экспорт, поскольку эти продукты являются «хвостами» основного процесса нефтепереработки. При таких поставках довольно велико транспортное плечо, так что рост тарифа негативно скажется на экономике экспорта.

За восемь месяцев 2016 г. порты Петербурга и Ленобласти перевалили 147,4 млн т грузов, что на 2% больше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из материалов ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря». Контейнерооборот порта Санкт-Петербург, на который приходится до 95% от всего оборота контейнеров города и области, увеличился на 0,6%: рост на 2,5% по итогам семи месяцев в августе сменился 10%-ным падением до 139 023 TEU. Оборот в порту Бронка за восемь месяцев составил 20 776 TEU (за полгода было 13 831 TEU).

Обработка грузов в августе в портах выросла на 2% до 18,6 млн т. Перевалка увеличилась в Приморске (на 24% из-за нефти) и Усть-Луге (на 1% благодаря углю и коксу). Упала – в порту Санкт-Петербург (на 9%), в Выборге (на 38%) и Высоцке (на 14%). Контейнерооборот Усть-Луги держится на уровне прошлого года.

Экспорт контейнеров в порту Санкт-Петербург за восемь месяцев упал на 1,9% до 582 081 TEU, импорт вырос на 3,5% до 580 265 TEU. Импорт порожних контейнеров вырос за этот период в 2,5 раза. Лидерами в порту по обработке контейнеров являются ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (входит в UCL Holding, за восемь месяцев 2016 г. обработал 373 245 TEU), АО «Первый контейнерный терминал» (входит в группу Global Ports, 325 090 TEU) и АО «Петролеспорт» (входит в Global Ports, 182 217 TEU), по данным InfraNews.\

Российский рынок контейнерных перевозок за восемь месяцев уменьшился на 0,7%, в 2015 г. он упал на 26%. Агентство Fitch прогнозировало спад российского рынка контейнерных перевозок в 2016 г. на 2%.

Экспортеры достигли пределов роста, сейчас все упирается в организационные возможности: рынок ждет демократизации условий перевозки контейнеров от РЖД, что должно случиться в ближайшие месяцы, после чего возможно оживление рынка, объясняет гендиректор InfraNews Алексей Безбородов. По его словам, другим драйвером развития рынка может стать улучшение общеэкономической ситуации. Ни один груз так напрямую не зависит от потребительской активности и экономической ситуации в стране, как контейнер, подтверждает участник рынка грузоперевозок. Контейнерооборот быстро падает при слабом рубле и быстро восстанавливается при его росте, сейчас в экономике нет потрясений и рынок стагнирует, говорит он. По его словам, стивидоры ожидают к концу года небольшого увеличения контейнерооборота. Высокий курс национальной валюты ведет к росту объемов груженого экспорта, но снижает импорт груженых контейнеров, поясняет представитель UCL. Перераспределения потоков клиентов UCL в порт Бронка он не замечает.

В августе наблюдается сезонный спад скоропортящихся товаров – фруктов и овощей, но общие объемы перевалки сохраняются на уровне прошлого года, говорит заместитель гендиректора ГК «Балтика-транс» Ирина Капитанова. При этом снижается маржинальность бизнеса: себестоимость растет, а ставки на рынке не меняются, уточняет она. По ее словам, в экспорте виден рост минеральных удобрений, в импорте падают объемы товаров народного потребления из Китая. Оборот грузов держится на уровне прошлого года плюс-минус 3%, говорит стивидор, который занимается импортом фруктов.

Источник: Ведомости

За семь месяцев текущего года в сообщении Китай — Европа — Китай транзитом через территорию Казахстана проследовало 554 контейнерных поезда.

По информации издания TASS.ru, объем грузоперевозок по железнодорожному коридору Китай — Казахстан — Европа в январе-июле 2016 года достиг 4,5 млн тонн, что на 3% выше аналогичного показателя 2015 года, говорится в сообщении АО «Национальная компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) по итогам совещания смешанных комиссий пограничных железных дорог Казахстана и Китая.

Ожидается, что до конца 2016 года через железнодорожные пограничные переходы Достык — Алашанькоу и Алтынколь — Хоргос перевезут 9 млн тонн, что на 23% больше, чем в 2015 году.

Отмечена положительная динамика роста контейнерных перевозок. За семь месяцев текущего года в сообщении Китай — Европа — Китай транзитом через территорию Казахстана проследовало 554 контейнерных поезда, что в 2,5 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2015 года.

На совещании был также предварительно согласован объем перевозок грузов через железнодорожные пограничные переходы на 2017 год на уровне 11,5 млн тонн.

ЗАО «Евросиб СПб — транспортные системы» (частный ж/д оператор, входит в одноименную группу компаний) совместно с ведущим железнодорожным оператором Китая запустит регулярный контейнерный поезд на еженедельной основе в октябре текущего года из китайской провинции Тяньцзинь в Москву через Монголию, сообщает пресс-служба компании. Время в пути составит 10 суток.

Предполагается, что отправка грузов по «среднему коридору» (Китай — Монголия — Россия) уменьшит транзитное время за счет прохождения поезда через менее загруженные погранпереходы Эрлянь (КНР — Монголия) и Наушки (Монголия — РФ).

Проект станет первым мероприятием в рамках реализации «Программы создания экономического коридора Китай — Монголия — Россия», обеспечивающей развитие и расширение трехстороннего сотрудничества между странами.

Группа «Евросиб» предоставляет комплексное транспортно-логистическое обслуживание ключевых отраслей экономики. Компания владеет и управляет диверсифицированным вагонным парком из 13,4 тыс. единиц подвижного состава, шестью локомотивами, оперирует собственным терминально-логистическим центром в Новосибирске.

Источник: TASS.ru

Транспортные компании осваивают новые возможности трансграничных перевозок в формате автопробега.

Колонна первого международного грузового автопробега International Road, стартовавшего из Китая, пересекла государственную границу Монголии и России. За пять дней — с 18 августа — участники пробега на девяти машинах преодолели 1950 километров. К 22 августа участники автопробега вышли на завершающий этап — им осталось преодолеть 240 километров до столицы Бурятии Улан-Удэ.

«Этот сквозной маршрут никто из участников автопробега еще никогда не проходил полностью, — отметил генеральный директор ФБУ «Росавтотранс», выступающего координатором пробега, Алексей Двойных. — До сих мор можно было доезжать только до пограничных пунктов, где грузы забирали местные поставщики. Впервые перевозчики смогли проехать маршрут от Тяньцзиня до Улан-Удэ без перевалки грузов».

Представители компаний-перевозчиков в ходе автопробега оценивают состояние дорожного полотна, наличие на маршруте автозаправок и площадок для отдыха, расход топлива, стоимость питания.

Алексей Двойных сравнил автопробег с «разведкой боем». «Участники пробега оценивают как выглядит дорожное полотно, какие существуют заправки, гостиницы, остановки и площадки для отдыха, оценивают расход топлива, высчитывают, сколько будет стоить содержание одного дальнобойщика – одним словом, как в общем налажена инфраструктура, и какие экономических показателей можно ожидать от грузоперевозок по маршруту», — рассказал Алексей Двойных.

За шесть дней автопробега колонна преодолеет 2,2 тыс. км и пройдет через 11 населенных пунктов. Завершится международный автопробег 23 августа в столице Бурятии. По итогам пробега в Улан-Удэ пройдет круглый стол, затем в Москве намечены завершающие совещания, на которых будут предложены решения для улучшения инфраструктуры грузового пути, сообщила пресс-служба «Росавтотранса».

Источник: gudok.ru

Увеличение экспортных перевозок компании зафиксировано преимущественно в сегменте полувагонов.

Общий объем перевезенных АО «Федеральная грузовая компания (ФГК) грузов в экспортных направлениях в первом полугодии 2016 года превысил показатели аналогичного периода прошлого года на 10% и составил 26 млн тонн, сообщили в пресс-службе компании.

Увеличение экспортных перевозок компании зафиксировано преимущественно в сегменте полувагонов (+9%): положительная динамика отмечена при перевозках удобрений (+97%), руды (+77%), химикатов и соды (+19%), каменного угля (+5%).

Рост объема перевозок удобрений в полувагонах АО «ФГК» обусловлен ростом погрузки со станций Северо-Кавказской, Московской, Северной, Приволжской, Западно-Сибирской железных дорог продукции холдинга «ЕвроХим», группы «Акрон», ООО «ФосАгро» в адрес потребителей Молдовы, Монголии, Украины, стран Балтии.

Перевозки угля в полувагонах компании приросли в основном со станций Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог в направлении портов РФ.

Объем перевозок на экспорт в крытых вагонах АО «ФГК» вырос на 18% к аналогичному периоду прошлого года и достиг 1,3 млн тонн.

Рост погрузки в крытые вагоны компании отмечен при перевозках зерна (+36%) в основном за счет наращивания объема перевозок со станций Заринская и Зубково Западно-Сибирской ж.д., Уссурийск и Гродеково Дальневосточной ж.д. в направлении стран Средней Азии.

Перевозки лесных грузов выросли на 21%: существенное увеличение объема перевозок отмечено со станций Северной, Горьковской, Красноярской, Восточно-Сибирской и Дальневосточной железных дорог. Перевозки осуществляются в направлении портов Балтийского, Азово-Черноморского и Дальневосточного бассейнов, а также в адрес рынков Китая и стран Средней Азии.

Кроме того, отмечен рост погрузки на экспорт в крытые вагоны АО «ФГК» следующей номенклатуры грузов: удобрений (в 3 раза), химикатов и соды (в 1,3 раза), строительных грузов (в 1,2 раза) и др.

Источник: TASS.ru